El Turismo Carretera llega al Templo de la Velocidad y también al óvalo más grande de América. Recorrerá este óvalo con tres chicanas para hacer una carrera más entretenida. Dicen que los motores son las vedettes del fin de semana, sin embargo, yo opino lo contrario. El conjunto es el que lleva a los mejores resultados.
Alberto Canapino, Rodolfo Di Meglio, Walter Alifraco y Ricardo Gliemmo deberán lidiar con los autos: si llevarlos cargados y penalizar en lo rápido, o llevarlos descargados y penalizar en lo lento. Si bien los neumáticos NA soportan tranquilamente la exigencia expuesta, los equipos deberán trabajar en el trato con la goma delantera izquierda, dado que los curvones ejercen una fuerza especial porque no son peraltados.
Esta es, a mi entender, la diferencia clave por la que motores, chasis y pilotos deberán estar afilados. Los corredores deberán elegir una pareja para tirar juntos: si tiran de a dos bajan medio segundo por vuelta, y si se prenden cuatro el favorecido será el cuarto.
En la recta principal, que lleva el nombre de Luis Rubén Di Palma, los autos llegan a 270 kilómetros por hora. Buscar un candidato es imposible, pero seguro que puede ganar el que se haya metido entre los 15 ó 20 de la clasificación.
El Turismo Carretera llega al Templo de la Velocidad y también al óvalo más grande de América. Recorrerá este óvalo con tres chicanas para hacer una carrera más entretenida. Dicen que los motores son las vedettes del fin de semana, sin embargo, yo opino lo contrario. El conjunto es el que lleva a los mejores resultados.
Alberto Canapino, Rodolfo Di Meglio, Walter Alifraco y Ricardo Gliemmo deberán lidiar con los autos: si llevarlos cargados y penalizar en lo rápido, o llevarlos descargados y penalizar en lo lento. Si bien los neumáticos NA soportan tranquilamente la exigencia expuesta, los equipos deberán trabajar en el trato con la goma delantera izquierda, dado que los curvones ejercen una fuerza especial porque no son peraltados.
Esta es, a mi entender, la diferencia clave por la que motores, chasis y pilotos deberán estar afilados. Los corredores deberán elegir una pareja para tirar juntos: si tiran de a dos bajan medio segundo por vuelta, y si se prenden cuatro el favorecido será el cuarto.
En la recta principal, que lleva el nombre de Luis Rubén Di Palma, los autos llegan a 270 kilómetros por hora. Buscar un candidato es imposible, pero seguro que puede ganar el que se haya metido entre los 15 ó 20 de la clasificación.